Die Weltautomobilindustrie befindet sich in einer Zeit relativ starken Wachstums und Gewinns, doch es gibt viele Regionen, die von Unsicherheit bedroht sind. Autohersteller suchen nach besseren Volkswirtschaften und Marktbedingungen, die ideal für einen erfolgreichen Aufenthalt in der Branche sind. Die Automobilindustrie hat einige große Akteure, die ihre weltweite Präsenz geprägt haben, darunter General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen und DC. Es wurde auch vermutet, dass sich die Automobilindustrie nach der Globalisierung aufgrund der leichten Erreichbarkeit und der Einrichtungen zwischen den Nationen sowie der Fusionen zwischen riesigen Autoherstellern der Welt weiter beschleunigt hat.
Darüber hinaus führten die Fortschritte in der Industrialisierung insbesondere zu einem Anstieg des Wachstums und der Produktion des japanischen und deutschen Marktes. Im Jahr 2009 verzeichnete die weltweite Auto- und Automobilverkaufsbranche einen deutlichen Rückgang, der während der globalen Rezession zu verzeichnen war, da diese Branche indirekt von wirtschaftlichen Veränderungen bei Beschäftigung und Ausgaben abhängig ist und anfällig ist. Während die Nachfrage nach Neu- und Gebrauchtfahrzeugen in reifen Märkten (z. B. Japan, Westeuropa und den USA) während der wirtschaftlichen Rezession zurückging, florierte die Branche in den Entwicklungsländern Brasilien, Russland, Indien und China. Die Steigerung des Welthandels hat das Wachstum der weltweiten kommerziellen Vertriebssysteme ermöglicht, was auch den globalen Wettbewerb unter den Automobilherstellern verschärft hat. Insbesondere japanische Autohersteller haben innovative Produktionsmethoden initiiert, indem sie das US-Fertigungsmodell angepasst und modifiziert sowie die Technologie genutzt haben, um die Produktion zu steigern und den Wettbewerb zu verbessern. Die weltweite Automobilindustrie ist dynamisch und geräumig und macht ungefähr einen von zehn Arbeitsplätzen in Industrieländern aus.
Entwicklungsländer greifen häufig auf ihren lokalen Automobilsektor zurück, um wirtschaftliche Wachstumschancen zu nutzen, möglicherweise aufgrund der enormen Verbindungen, die die Autoindustrie des Landes zu anderen Sektoren hat. China ist mit Abstand der größte Absatzmarkt, gefolgt von Japan, Indien, Indonesien und Australien. Die Verkaufszahlen von 2005 bis 2013 zeigen, dass sich die Verkäufe von Fahrzeugen in China in diesem Zeitraum verdoppelt haben, während Indonesien und Indien ebenfalls davon profitierten. In dieser Zeit gab es jedoch in Australien, Neuseeland und Japan einen Umsatzrückgang. Interessanterweise hat sich der Wettbewerb im Lkw-Segment in diesem Jahr verschärft, und die drei großen US-Autohersteller streben nach Vormachtstellung in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch. Auch die Japaner geben nicht auf, da sowohl Toyota als auch Nissan 2015 neue Pickups auf den Markt bringen.
Indien ist der siebtgrößte Automobilhersteller weltweit mit einer durchschnittlichen Produktion von 17,5 Millionen Fahrzeugen, wobei der Beitrag der Autoindustrie 7% des gesamten BIP beträgt. Schätzungen zufolge werden im Land bis 2020 jährlich mehr als 6 Millionen Fahrzeuge verkauft. Indien wird voraussichtlich der viertgrößte Automobilmarkt der Welt sein, auf dem die Zweiradproduktion in den letzten sieben Jahren von 8,5 Millionen Einheiten pro Jahr auf 15,9 Millionen Einheiten gestiegen ist und der Absatz von Traktoren voraussichtlich um 8 bis 9 CAGR steigen wird %, was Indien in den nächsten fünf Jahren zu einem potenziellen Markt für die internationalen Marken macht. Da in diesem Sektor 100% ausländische Direktinvestitionen zulässig sind, wird für Indien eine rasche Expansion erwartet, um bald zur größten Automobilindustrie zu werden. Während Indien der zweitgrößte Hersteller von Zweirädern und das größte Motorrad ist, wird es bis 2016 voraussichtlich der drittgrößte Automobilmarkt der Welt sein und mehr als 5% des weltweiten Fahrzeugabsatzes ausmachen. Da den Verbrauchern in verschiedenen Segmenten eine große Anzahl von Produkten zur Verfügung steht, die eine große Auswahl an Fahrzeugen aller Art bieten, streben die Hersteller nach Kundenzufriedenheit und Kundenbindung.
Nach der FDI-Politik ist der Eintritt einer Reihe ausländischer Akteure mit einem verkürzten Gesamtproduktlebenszyklus und schnelleren Produkteinführungen in der Automobilindustrie des Landes zu einem regelmäßigen Ereignis geworden. Der indische Automobilmarkt wird als potenzieller Markt angesehen, der in den kommenden Jahren die globale Autoindustrie dominieren kann. Darüber hinaus neigen riesige Händler und Hersteller aufgrund der Leichtigkeit der Finanznormen sowie eines Umfelds, das der Unterstützung bei ihren Projekten förderlich ist, zum Land.
Mit der Kampagne „Make in India“ von Narendra Modi wird die Automobilindustrie voraussichtlich einige Veränderungen erleben, bei denen 800 Cr im Budget zur Förderung der Herstellung von Energie- und Hybridfahrzeugen bereitgestellt wurden. Dieser Schritt wird voraussichtlich die Preise senken und diese Elektro- und Hybridfahrzeuge billiger und umweltfreundlicher machen. Es wird auch erwartet, dass durch diesen Schritt die Kohlendioxidemissionen bis 2020 auf 1,5% gesenkt werden. Dieses Programm wird den Kauf neuer Hybrid- und Elektroautos sowie anderer Fahrzeugtypen subventionieren. Es gibt Anreize von bis zu 29.000 Rupien für Motorroller und Motorräder und bis zu 138.000 Rupien für Autos. Dreiradfahrzeuge, leichte Nutzfahrzeuge und Busse können ebenfalls Anreize in unterschiedlichem Umfang erhalten.
Der Gebrauchtwagensektor in Indien hat sich aufgrund seiner leichten Erreichbarkeit und des geringeren Zinssatzes zu einer der wichtigsten Branchen entwickelt. Das Wachstum der Gebrauchtwagenverkäufe ist jedoch geringer als das der Neuwagenverkäufe, da die Menschen immer noch lieber Neuwagen als Gebrauchtwagen kaufen. Ein großer Grund dafür könnte die Tatsache sein, dass das Angebot an Gebrauchtwagen reduziert ist und die hohen Preise dieser Gebrauchtwagen die Verbraucher dazu zwingen, sich für die günstigen Neuwagen zu entscheiden. Trotz des im Vergleich zum Neuwagensegment geringeren Wachstums verzeichnete die Gebrauchtwagenindustrie ein schnelles und stetiges Wachstum. Nach Angaben der Branchenanalysten dürfte der Gebrauchtwagenverkauf in den nächsten Jahren steigen.
Bis zum letzten Jahrzehnt waren die Verbraucher in einem nicht organisierten Sektor der Gebrauchtfahrzeugindustrie tätig, es gab keine organisierten Akteure, die die Verbraucher beim Kauf von Gebrauchtfahrzeugen unterstützten, und etwa 60% der Gebrauchtwagenverkäufe erfolgten von Kunde zu Kunde, wenn ein Vertrauensfaktor besteht. Die restlichen Verkäufe wurden von den örtlichen Händlern verwaltet. Aber dann kam Maruti 2001 mit der ersten Firma, die 2001 Gebrauchtwagen verkaufte – Maruti True Value. Obwohl die Automobilindustrie in den letzten Quartalen langsame Verkaufszahlen verzeichnete, wächst das Gebraucht- oder Gebrauchtwagensegment schnell und dürfte sich in Zukunft beschleunigen. Tatsächlich wurden im letzten Geschäftsjahr mehr Gebrauchtwagen abgewickelt, 10% mehr als die neuen, so die Einschätzung von Maruti Suzuki India Ltd. und Honda Siel Car India Ltd. Mit den organisierten Spielern trat der Gebrauchtwagenmarkt ein hat von fairen Deals, Garantien, einem besseren Einzelhandelsnetzwerk, Glaubwürdigkeit, Transparenz und einfacher Verfügbarkeit von Finanzen profitiert. All dies hat den Kauf eines Gebrauchtwagens erleichtert. Organisierte Gebrauchtwagen-Showrooms bieten potenziellen Verbrauchern die Möglichkeit, Autos verschiedener Marken und Segmente auszuwählen. Autohersteller haben das Potenzial des Gebrauchtwagenmarktes erkannt und treffen bewusste Entscheidungen, auch im Gebrauchtwagenbereich tätig zu werden. Neben der Ausstellung mehrerer Marken bieten die Marken-Gebrauchtwagenhändler auch eine zentrale Anlaufstelle für alle Anfragen und Beschwerden. Alle großen Autohändler haben inzwischen ihre Einzelhandelsausstellungsräume für Gebrauchtwagen eingerichtet. Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage und Toyota U Trust sind einige der wichtigsten Gebrauchtwagenhändler.
Ein ständiger Rückgang der Kraftstoffpreise und eine bessere Finanzpolitik im vergangenen Jahr sind die Faktoren, die voraussichtlich die Gründe für die Zunahme der Zahl neuer Käufer auf dem Markt sein werden, die 2013/14 zurückging. In diesem Zeitraum war ein Segment, das von diesem Rückgang profitierte, der Gebrauchtfahrzeugmarkt mit verstärktem Bewusstsein, Finanzreformen und organisierten Unternehmen. Die meisten dieser Gebrauchtwagenkäufer sind jüngere Leute, die es vorziehen, Gebrauchtwagen zu kaufen, die zu niedrigeren Preisen angeboten werden und für die sie ein gutes Geschäft machen. Der indische Gebrauchtwagenmarkt, der immer noch fast ein Viertel des Neufahrzeugmarktes ausmacht, wächst rasant. Der Gebrauchtwagensektor wird in den kommenden Jahren voraussichtlich um 15 bis 18% wachsen.
Auch mit der steigenden Anzahl organisierter Spieler hat sich das Vertrauen der Menschen in den Kauf eines Gebrauchtwagens erhöht. Diese Spieler bieten nicht nur eine gute Auswahl an Gebrauchtwagen, sondern auch eine Finanzierungs- und umfangreiche Fahrzeugprüfmöglichkeit für 100% Kundenzufriedenheit.
Die Automobilindustrie ist ein wichtiger Bestandteil jeder Volkswirtschaft, da sie mit dem Wachstum der Wirtschaftssektoren zusammenhängt. Indien als eine der fortschrittlichsten Volkswirtschaften beschließt, seine Automobilindustrie letztendlich immer erfolgreicher zu machen und sie mit der Gesamtentwicklung zu verbinden. Mit der Kampagne „Make in India“ und der Förderung umweltfreundlicher Fahrzeuge wird Indien voraussichtlich bald zur weltweit größten Automobilindustrie. Für die Gebrauchtwagenindustrie werden enorme Gewinne erwartet, und immer mehr Menschen lösen sich zusammen mit dem Wachstum auf dem Neuwagenmarkt dafür. Mit mehr Ressourcen für Käufer und Verkäufer wird erwartet, dass die Automobilindustrie in der kommenden Zukunft verdienstvoll floriert und das Land letztendlich voranbringt.
