Der Ferrari 360 Modena – Ein genauer Blick auf die Leistung, die technischen Daten, die Merkmale, den Vergleich der Konkurrenten, die Geschichte und die Gebrauchtpreise dieses klassischen Sportwagens.
Von klassisch bis modern:
DAS AUTO
Der 360 Modena Sportwagen wurde 1999 von Ferrari eingeführt und nach der Stadt benannt, in der der Firmengründer geboren wurde.
Mit einem Einführungspreis von 140.000 US-Dollar ersetzte der 360 die erfolgreiche 355-Serie und bestand aus dem zweisitzigen Modena Berlinetta-Coupé, dem Spider-Cabrio und der Challenge-Variante.
Im Gegensatz zum 355, der mit einem Stahlchassis ausgestattet war, verfügte der 360 über ein neues, etwas größeres Aluminium-Space-Frame-Chassis, das von der Tatsache profitierte, dass es bis zu 40% stärker und dennoch etwa 100 kg oder 25% schwer war. , Feuerzeug.
Mit dem Styling wieder in den Händen von Pininfarina gab es eine Bewegung in Richtung weicherer Linien und beinhaltete die Entfernung der Pop-up-Scheinwerfer, deren Tod im 355 signalisiert wurde.
Die Kabine des 360 war aufgrund der vergrößerten Abmessungen des Aluminiumchassis viel geräumiger als die der 355er-Serie, und der Innenraum war mit Lederbesatz ausgestattet.
Zu den Sonderausstattungen gehörten Kohlefasersitze und eine Rennauspuffanlage.
In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch registrierte es 13 mpg in der Stadt und 19 Meilen pro Stunde auf der Autobahn.
Die Karosserieteile bestanden aus Aluminium und verwendeten rundum vakuumunterstützte 13-Zoll-Scheibenbremsen mit Belüftung, die mit ABS verbunden waren, sowie eine unabhängige Vierradaufhängung mit Schraubenfeder.
Luft aus den vorderen Kanälen strömte unterhalb der Unterschale zu den beiden Diffusoren hinten, und dies erzeugte eine Abwärtskraft, die allmählich zunahm, wenn das Auto beschleunigte. Auf diese Weise wurde die Straßenlage radikal verbessert.
Die Trockensumpfschmierung wurde beibehalten, ebenso wie eine Kurbelwelle mit fünf Lagern, eine ASR-Traktionskontrolle und ein Sperrdifferential.
Die Dämpfer hatten eine eigene elektronische Steuereinheit, um die vertikale oder horizontale Bewegung im Auto zu steuern.
Bis zum Ende der Produktion im Jahr 2005 wurden insgesamt 8.800 Einheiten des Sportwagens Ferrari Modena gebaut.
DER MOTOR
Jeder der Sportwagen der 360er-Serie hatte die gleiche größere 3,8-Liter-DOHC-V8-Einheit mit Mittelmotor und Hinterradantrieb und fünf Ventilen pro Zylinder, bei denen wie beim 355 leichte interne Komponenten wie Titan-Pleuel verwendet wurden.
Es wurde mit einer flachen Kurbelwelle ausgestattet, um ungleichmäßige Zünd- und Zeitprobleme bei der Verwendung einer Cross-Plane-Einheit zu vermeiden.
Es entwickelte 395 PS bei einer Drehzahl von 8500 U / min und ein Drehmoment von 275 ft / lbs bei 4750 U / min, von denen der Großteil bei 3000 U / min verfügbar war.
Das Verdichtungsverhältnis blieb bei 11: 1, es wurde weiterhin eine elektronische Kraftstoffzündung verwendet und es wurde mit dem neuesten Motormanagementsystem Bosch ME 7.3 ausgestattet.
In Verbindung mit einem Sechsgang-Synchronisationsgetriebe, einem Schaltgetriebe oder der optionalen Paddelschaltanlage im F1-Stil wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h und eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 km / h von 4,2 Sekunden erreicht.
Das optionale System hatte zwei Paddel hinter dem Lenkrad, so dass das rechte Paddel einen Gang hochlegte, während das linke runter schaltete, wobei jeder Gangwechsel nur 150 Millisekunden dauerte.
Ohne Kupplungspedal schaffte das elektronische Steuergerät im Getriebe die Gangwechsel, wenn es an die Motordrehzahl angepasst war.
WETTBEWERB
Typische Wettbewerbe für den Sportwagen Ferrari 360 Modena waren: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish und TVR Tuscan S. Ferrari:
SPORTAUTOS ZU VERKAUFEN
Auf dem Gebrauchtmarkt würde ein Ferrari 360 Modena in gutem Zustand für rund 60.000 US-Dollar verkauft, während ein makelloses Beispiel rund 100.000 US-Dollar kosten würde.
Einer der Oldtimer von Ferrari.
Dies ist das Ende meiner Überprüfung des Ferrari 360 Modena Sportwagens
