Der Name “Tiguan”, eine Kombination aus den Wörtern “Tiger” und “Leguan” (Deutsch für “Leguan”), wurde aus der VW-Auswahlliste ausgewählt, nachdem das Unternehmen rund 350.000 Vorschläge von Lesern der deutschen Zeitschrift “Auto Bild” erhalten hatte. Wir mögen den Namen, zumal andere in Betracht gezogen wurden, Rockton, Nanuk, Samun und Namib.
Mit seiner etwas muskulösen und zielgerichteten Haltung, dem einzigartigen Vorder- und Heck ist der Volkswagen Tiguan Trend & Fun im Vergleich zu anderen kompakten SUVs wie dem alternden X3 von BMW und dem hässlichen Entlein von Honda, dem CR-V, erfrischend anzusehen. Das Trend & Fun-Modell ist mit den 16-Zoll-Rädern von VW in San Francisco ausgestattet, obwohl es einige gut aussehende 19-Zoll-Alternativen gibt. Die Chromgrillverkleidung, die farbcodierten Außenspiegel und die Türgriffe sind im gesamten Sortiment Standard. Insgesamt ist der Tiguan gut proportioniert und fällt auf der Straße auf.
Sobald Sie drinnen sind, werden Sie von unterstützenden Vordersitzen umarmt. Durch die optionale elektrische Sitzverstellung unseres Testwagens stehen nahezu unendlich viele Fahrpositionen zur Verfügung, was in Kombination mit den optionalen Sitzheizungen eine sehr komfortable Fahrt vor allem im Kapwinter ermöglichte. Das Interieur ist luxuriös eingerichtet und wir fanden die Passform und Verarbeitung ausgezeichnet. Die Bedienelemente befinden sich an den richtigen Stellen und sind einfach zu bedienen. Das Touchscreen-Radio ist benutzerfreundlich und das 8-Lautsprecher-System bietet eine gute Klangqualität, insbesondere wenn Sie einen MP3-Player haben, der über den Zusatzanschluss in der Mittelarmlehne angeschlossen wird.
Die Fondpassagiere haben viel Beinfreiheit und eine Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern. Die Rücksitze sind in einem 60/40-Split umklappbar, haben eine Verstellverstellung und ein weiteres Merkmal ist, dass sie in Längsrichtung verstellbar sind, dh vorwärts und rückwärts gleiten. Der Kofferraum ist 471 Liter oder 1 510 Liter mit nach vorne geklappten Sitzen und sollte für Gepäck für vier Personen oder Ihren monatlichen Einkauf ausreichen. Zahlreiche Sicherheitsmerkmale, darunter 6 Airbags; Antiblockiersystem; elektronisches Stabilitätsprogramm; Der Seitenaufprallschutz und die Isofix-Ankerpunkte im Heck, die im gesamten Tiguan-Sortiment Standard sind, tragen zur 5-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung bei.
Mit 200 mm hat der Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Trend & Fun im Vergleich zu anderen seiner Klasse eine angemessene Bodenfreiheit. Die Fahrhöhe gibt einen guten Rundumblick auf die Straße, jedoch kann die relativ klobige C-Säule gelegentlich ein Hindernis sein. In Kombination mit dem permanenten Allradantrieb (4Motion) von VW verfügt der Tiguan zumindest auf dem Papier über die Berechtigung, einen kompetenten Offroad-Antrieb zu liefern. Dies ist jedoch in der Regel bei den meisten SUV-Besitzern der Fall. Wir konnten es jedoch nicht testen. Wie die meisten Tiguan-Fahrer verbrachten wir unsere Zeit fast ausschließlich im städtischen Dschungel und auf dem schwarzen Zeug. Aber der Tiguan fühlt sich auf dem Teer zu Hause. Die Fahrt ist fest, aber komfortabel und der 4Motion bietet trittsicheren Fortschritt, insbesondere bei Nässe. Dank der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung ist die Lenkung unterwegs direkt und gut gewichtet. Wir hatten jedoch das Gefühl, dass die Lenkung beim Manövrieren in der Stadt oder an engen Stellen leichter hätte sein können.
Dem Tiguan die Beine zu geben, ist der weltweit erste Benzinmotor mit Direkteinspritzung und doppelter Ladetechnologie. Der 1,4-Liter-Motor verfügt sowohl über einen Turbolader als auch über einen mechanisch angetriebenen Lader. Diese innovative Kombination gewährleistet eine Leistungsabgabe im gesamten Drehzahlbereich mit geringer oder keiner Turboverzögerung und entspricht mehr Leistung bei besserem Kraftstoffverbrauch als ein ähnlich leistungsstarker 2,0-Liter-Motor. Der 1,4-Liter-TSI leistet 110 kW bei 5 800 U / min und einem gesunden Drehmoment von 240 Nm zwischen 1 750 und 4 000 U / min. Obwohl die Spitzenleistung im Drehzahlbereich relativ hoch ist, macht die gute Drehmomentverteilung den Tiguan zu einer angenehmen Fahrt – und das ist das Ass des kleinen 1,4-Liters. Bei Autobahngeschwindigkeiten können Sie bequem im 6. Gang fahren und die meisten Hügel hinauffahren, ohne das Getriebe rühren zu müssen. Selbst bei Fahrten in der Stadt schaltet der Motor ohne Beanstandung im 5. und 6. Gang ab 80 km / h. Der Motor spricht an und spricht mit einem zähen kleinen Knurren mit dem Fahrer. Es ist nur schade, dass das Getriebe nicht so glatt ist wie der Motor, mit dem es verbunden ist. Wir fanden es kerbig und etwas ungeschickt, wenn es durch die Zahnräder geschoben wurde.
Wir mögen…
- Styling.
- Gut ausgestattetes Interieur.
- Feste aber komfortable Fahrt.
- Qualitativ hochwertige Passform und Verarbeitung, die normalerweise mit teureren Autos verbunden sind.
- Großartiger ‘kleiner’ TSI-Motor mit Reaktionsfähigkeit und hartnäckigem Knurren.
Wir würden gerne…
- Herkömmliche Feststellbremse im Gegensatz zur eingebauten elektronischen, die sich uneinheitlich zu verhalten schien.
- Besser synchronisiertes Schaltgetriebe oder VWs vollendete DSG-Automatik.
- Leichtere Lenkung bei langsamer Geschwindigkeit.
- Eine automatische Klappfunktion für die relativ bauchigen Seitenspiegel – denken Sie an enge Parkplätze oder viel loses Parken auf der Straße.
Schnelle Fakten
- Hubraum: 1 390 cm³
- Anzahl der Zylinder: 4-Zylinder in Reihe
- Aspiration: Aufgeladen & Turbolader
- Leistung: 110 kW bei 5 800 U / min
- Drehmoment: 240 Nm bei 1 750 – 4 000 U / min
- Antriebsart: Permanenter Allrad
- Beschleunigung: 0-100 km / h in 9,6 Sekunden (behauptet)
- Höchstgeschwindigkeit: 192 km / h (behauptet)
- Kraftstoffverbrauch: 8,4 l / 100 km (angeblich kombiniert)
