Die Welt wird grüner – oder zumindest der Eindruck, als die Autohersteller fast wöchentlich neue, umweltfreundlichere Modelle auf den Markt bringen.
Aber wie sehr Sie den Planeten retten wollen, der entscheidende Faktor beim Kauf Ihres nächsten neuen Autos ist normalerweise finanzieller Natur. Je mehr Kraftstoff Sie sparen, desto mehr Geld haben Sie in der Tasche. Wie vergleichen sich Hybride und Dieselmotoren, die großen Konkurrenten im Wettlauf um einen besseren Kraftstoffverbrauch? Und wie wählen Sie die für Sie richtige aus?
Nehmen wir zuerst die ältere dieser beiden Technologien: Diesel hat seinen Namen von Rudolf Diesel, der bereits 1897 die grundlegenden Verfahren für Motoren entwickelte, die seinen Namen tragen.
Obwohl Dieselmotoren eine sehr lange Geschichte haben, kann man mit Recht sagen, dass sie sich über viele Jahrzehnte nicht wirklich stark verändert haben. Tatsächlich wurden Dieselmotoren bis in die letzten 15 Jahre mit Lärm und schwarzem Abgasrauch in Verbindung gebracht, und es sah so aus, als sollten sie in die Geschichte eingehen.
Der schwarze Rauch, für den ältere Dieselmotoren verantwortlich sind, besteht aus sehr kleinen Rußpartikeln, die als Partikel (PM) bezeichnet werden und Atemwegserkrankungen verursachen können. Dies führte dazu, dass einige Länder wie Japan zunehmend strengere Vorschriften auferlegten, die Dieselfahrzeuge so gut wie von den Straßen entfernten.
In den letzten Jahren hat Diesel jedoch ein Comeback erlebt. Dieselmotoren, die inzwischen von Unternehmen wie Audi und Mercedes Benz unterstützt werden, wurden zunehmend weiterentwickelt, und das 1995 von der japanischen Denso Corporation erstmals auf den Markt gebrachte “Common Rail” -Kraftstoffeinspritzsystem hat auch zu geringeren Emissionen geführt. Es sind nicht nur LKWs und Traktoren, die jetzt Dieselmotoren verwenden – Sie finden sie auch in vielen raffinierten Luxusfahrzeugen wie Mercedes, Jaguar und BMW.
Nun werden Sie viele überrascht sein zu wissen, dass Hybridantriebe auch eine lange Geschichte haben. Der Gründer von Porsche, Ferdinand Porsche, baute bereits 1900 einen Hybrid namens Semper Vivus. Im Gegensatz zu Diesel starteten Hybridantriebe damals jedoch nicht. Vielleicht lag es an der Komplexität und den Kosten dieser Lösung? Jedenfalls sah der Hybrid jahrelang wie eine evolutionäre Sackgasse aus – eine interessante Anomalie in der Geschichte des Automobils.
Und dann kam der Prius. Diese erste vollständige Kommerzialisierung des Hybridsystems in einem Personenkraftwagen, die im Dezember 1997 erstmals in Japan eingeführt wurde, hätte auch in der Niederlassung verdorren und sterben können. In den späten 90ern, als ich meine erste Fahrt mit diesem Prius der ersten Generation hatte, schien es eine technische Tour de Force zu sein, aber es gab immer eine Frage, wer eine kaufen würde.
Eine kleinere Firma hätte es auslaufen lassen, aber nicht Toyota. Sie sagen, dass japanische Unternehmen einen viel längeren Planungshorizont haben als westliche Unternehmen, und Toyota ist keine Ausnahme. Dieser Prius der ersten Generation war nur ein Teil einer langfristigen Strategie – nicht nur ein spezielles Hybridmodell zu entwickeln, sondern auch den Hybridantriebsstrang für die gesamte Modellpalette anzubieten.
Jetzt, 14 Jahre später, trägt Toyotas Weitsicht und Engagement für die hybride Sache unglaubliche Früchte. Ein großer Vorteil für sie ist, dass das Konzept “Hybrid” sehr eng mit der Marke Toyota im Allgemeinen und mit dem Prius-Modell im Besonderen verbunden ist. Es ist keine Überraschung, dass weltweit über 3 Millionen Prius verkauft wurden, eine Million allein in den USA.
Was mich interessiert, ist, wie die Geschichte in der Entwicklung dieser beiden unterschiedlichen Ansätze für den Antrieb von Autos tatsächlich einen sehr wichtigen Einfluss hat, der für Sie am besten ist, wenn Sie ein neues Auto kaufen.
Wie Sie sehen, wurde die Diesellösung in Deutschland geboren und es sind die deutschen Hersteller, die die Entwicklung am weitesten vorangetrieben haben. Der Hybrid hingegen schaffte es in Deutschland nicht sehr weit, wurde aber von einem japanischen Autohersteller verfochten.
Warum ist das so wichtig? Nun, Sie müssen sich nur die Fahrsituationen in diesen beiden Ländern ansehen, um herauszufinden, warum ihre Ingenieure diese unterschiedlichen Lösungen bevorzugt haben: Deutschland ist berühmt für die autobahnweiten, schnellen Autobahnen mit Abschnitten ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen. Im Gegensatz dazu hat Japan Straßen mit unzähligen Ampeln überlastet.
Dieser Hintergrund gibt Ihnen tatsächlich einen sehr großen Hinweis darauf, welcher am besten zu Ihrem Fahrstil und Ihrer Situation passt: Wenn Sie dazu neigen, längere Fahrten auf Autobahnen zu unternehmen, ist die Dieseloption am besten für Sie geeignet. (Immerhin ist ein Hybrid mit Geschwindigkeit nur ein normales Auto mit Benzinmotor, das viel zusätzliches Batterieballast herumschleppt.) Wenn Sie dagegen viel in der Stadt fahren, müssen Sie sich für den Hybridantriebsstrang entscheiden, der schwelgt in Stop-Start-Fahrbedingungen.
In Zukunft wird diese Wahl zwischen Diesel und Hybrid wahrscheinlich ein Ende haben: Volkswagen ist mit seinem zweisitzigen Pendlerwagen XL1 aus dem Jahr 2013 führend. Dieses Auto kombiniert einen 800-cm3-Dieselmotor mit einem Hybridsystem, um ein Auto mit einem unglaublichen Wert zu produzieren Kraftstoffverbrauch von 313 Meilen pro Gallone.
Bis dahin muss der sparsame Autokäufer eine Entscheidung treffen: Und welchen Weg Sie einschlagen sollten, lässt sich am besten anhand der Art der Reisen beantworten, die Sie unternehmen.
