Ich habe in den letzten sechs Monaten so viele Autos überprüft, dass ich mich möglicherweise daran gewöhnt habe, mich an den Nervenkitzel und das Verschütten schneller Autos zu gewöhnen. Wenn dies der Fall ist, hat mich meine Aufgabe in dieser Woche – sehr langsam, könnte ich hinzufügen – mit einer Beule wieder auf die Erde zurückgebracht. Das fragliche Auto ist der Volkswagen Fox – das Baby der Flotte des deutschen Herstellers.
Das Auto hat eine Geschwindigkeit von 0-60 Meilen pro Stunde von … warte … auf … es … 17,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km / h und nein, am mickrigen 1,2-Liter-Motor ist kein Turbo angebracht. Doch den Fuchs als langsam und nicht aufregend zu beschimpfen, bedeutet, den Punkt des Autos völlig zu verfehlen. Das Werbegeschenk steht im Modellnamen des Autos, das ich getestet habe – des Volkswagen Urban Fox. Sie sehen, in dieser Zeit, in der die Benzinpreise steigen, die Straßen immer verstopfter werden und das Auto der Bösewicht der globalen Erwärmung ist, könnte der Fox genau dort sein, wo das kluge Geld liegt, wenn es darum geht, sich in der Stadt fortzubewegen.
Ich mag es nicht, das Wort “billig” zu verwenden, aber es gibt keine andere Möglichkeit, den Fuchs zu beschreiben. Die Preise beginnen bei £ 6.430, um genau zu sein (in Großbritannien sollte ich hinzufügen). Es ist ganz einfach eine bemerkenswerte Leistung, vier brandneue Räder mit einem Volkswagen-Emblem für dieses Geld auf die Straße zu bringen. Die Kostenersparnis endet auch hier nicht, da der Fox in die erste Versicherungsgruppe fällt – die billigste, die es gibt. Der Kraftstoffverbrauch scheint fast mit kombinierten städtischen und außerstädtischen Zahlen von 46,3 mpg ausgeglichen zu sein.
Blimey, das macht langsam Sinn. Der Fox ist auch ziemlich groß, so dass die Fahrposition trotz der geringen Länge der eines größeren 4×4-Fahrzeugs nicht allzu unähnlich ist. Die Vorteile, das Auto groß zu machen, beschränken sich nicht nur auf die Fahrposition, da die Kopffreiheit und Beinfreiheit auch durch die zusätzlichen Zentimeter nach oben erhöht werden. Es gibt viel Glas um das Auto, was die Rundumsicht ausgezeichnet macht und das Parken zum Kinderspiel macht.
Außerhalb seines bevorzugten Lebensraums geht es mit dem Fuchs etwas schief – besonders auf der Autobahn. Bevor Sie jetzt rufen: “Das kleine Ding ist nicht für die großen Straßen gedacht!” Wenn wir objektiv sind, wird es Gelegenheiten geben, in denen Sie den großen Rauch verlassen und eine der mehrspurigen Schlangen treffen, die durch das Land schneiden. Der Fox umgeht die Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde (kein Wortspiel beabsichtigt) und ist – und ich hasse es, dieses Wort so oft wie “billig” zu verwenden – langsam. Ein Überholmanöver erfordert die Vorausplanung eines Schachmeisters und eines Snooker-Champions in einem. Das Wechseln vom fünften in den vierten Gang hatte wenig Einfluss auf meine Vorwärtsbewegung und war besorgniserregend, und es wurde auch nicht weiter auf den dritten geschaltet.
Die hohen Seiten wirken auch als ein Paar sehr großer Hände, die jeden Windstoß oder jedes Büffeln eines vorbeifahrenden Lastwagens erfassen, was den Fuchs auf der Außenbahn ein bisschen nervös macht. Sobald der Fox von der Autobahn abfährt, fühlt er sich dank eines längeren Radstands als die meisten seiner Klasse und einer breiteren Strecke weitaus sicherer beim Navigieren in Landschaften. Anstatt das Gaspedal mit dem Boden zu verschweißen, brachte eine allmähliche Bewegung in Kombination mit einem ordentlichen Getriebe in der freien Natur große Belohnungen.
Gegen seine Rivalen geparkt, sitzt der Fox bequem in der “nicht hässlichen” Klammer, kämpft aber auch darum, es in den “hübschen” Bereich zu schaffen. Wie bei Volkswagens anderem kleinen Fließheck, dem Polo, ist der Fox im Vergleich zu seinen Konkurrenten, in diesem Fall dem Citroen C1, Toyota Aygo und Peugeot 107, subtil gestaltet. Doch der Fox hat etwas Erwachseneres und Zivilisierteres, wenn man ihn neben dem Fast betrachtet unreife Stile der anderen Stadtautos.
Eine interessante Tatsache für Ihr nächstes Kneipengespräch: Volkswagen setzt sich dafür ein, die Umweltbelastung durch die Herstellung von Autos zu verringern, und setzt sich für Recycling und umweltfreundlichere Fahrzeuge ein. Im Falle des Fuchses wird er in Brasilien gebaut, wo die Curana-Pflanze wächst. Die Fasern dieser Pflanze aus der Ananasfamilie werden mit einem recycelbaren Kunststoff gemischt, der das Material für den Dachhimmel und die hintere Hutablage bildet. Nein, das Auto ist nicht essbar.
Der Fox wurde mit der neuesten Laserschweißtechnologie hergestellt, was bedeutet, dass er ein sehr steifes Auto ist, das ihm bei den Euro NCAP-Crashtests 4 Sterne einbringt und serienmäßig mit ABS ausgestattet ist. Zu den optionalen Extras gehören Leichtmetallräder, Klimaanlage und CD-Player.
Der Fuchs hat einen großen Kampf vor sich, nicht unbedingt von seinen Konkurrenten, sondern von dem Auto, das er ersetzt – dem geliebten und niedlichen Lupo. In jedem Fall sind die Beweise klar. Wenn ich mich das nächste Mal ans Steuer eines 2,0-Liter-Turbomonsters setze, wünsche ich mir, ich wäre ein weitaus vernünftiger Mensch und würde einen Volkswagen Fox fahren.
