Als Nikolaus Otto und sein Partner Karl Benz 1870 eigenständig ihre damals Viertakt-Verbrennungsmotoren entwickelten, wurde Deutschland als Geburtsort moderner Autos auf die Karte gesetzt und die Geschichte der deutschen Automobile hatte begonnen. In der zweiten Hälfte des Jahres 1870 begann Karl Benz mit dem Motordesign zu experimentieren und einige davon, wie es schließlich an einer Couch befestigt wurde. Dies wäre für immer die Genese der heutigen modernen Automobile. Und bis 1901 produzierte das Land rund 900 Autos pro Jahr.
Robert A. Brady, ein amerikanischer Ökonom, dokumentierte ausführlich die Rationalisierungsbewegung Deutschlands, die dazu beitrug, den Fokus ihrer Branche in den 1920er Jahren zu formen. Während Bradys allgemeine Theorien über diese Bewegung auf die deutsche Autoindustrie anwendbar waren, war die Gesundheit in der Weimarer Republik in den letzten Jahren rückläufig. Und weil Deutschland bei der Entwicklung seiner Automobilindustrie äußerst zurückhaltend war, öffneten sie die Schleusen für amerikanische Automobilhersteller wie General Motors, die den deutschen Autohersteller Opel kauften, und die Ford Motor Company, die eine sehr erfolgreiche Tochtergesellschaft in Deutschland besaß.
Die deutsche Automobilindustrie brach jedoch zusammen, als sich die Weltwirtschaft in den späten 1920er und frühen 1930er Jahren zusammenzog, als die Weltwirtschaftskrise weiter tobte. Dies war in der Tat ein trauriger Tag für die Geschichte der deutschen Automobile. Nach dem Ende der Weltwirtschaftskrise überlebten nur zwölf Autohersteller in Deutschland. Zu dieser kleinen Gruppe gehörten Opel, das Werk Fords in Köln und Daimler-Benz von insgesamt 86 Automobilunternehmen, die vor der Wirtschaftskrise tätig waren. Außerdem haben sich vier der führenden deutschen Autohersteller – Dampf Kraft Wagen, Horch, Audi und Wanderer – zu einem Joint Venture zusammengeschlossen, um die Auto Union zu bilden. Diese Union würde eine bedeutende Rolle spielen, um Deutschland von seinen Problemen mit der Depression zurückzuführen.
1930, als die NSDAP an die Macht kam, kam es zu einer bedeutenden Veränderung für die deutsche Autoindustrie und für die Geschichte der deutschen Automobile. Die Motorisierung, eine von der NSDAP eingeführte Politik, war eine Transportpolitik, die Adolf Hitler selbst für einen wesentlichen Teil seines Versuchs hielt, den Lebensstandard seiner Bürger zu erhöhen, um die NSDAP für sie legitimer erscheinen zu lassen. Die Nazis begannen mit der Arbeit an Autobahnplänen und unternahmen gleichzeitig das Volkswagen-Projekt, um das preiswerte und dennoch robuste Volksauto zu bauen und zu entwerfen. “
Bis heute ist die deutsche Autoindustrie einer der Top-Arbeitgeber mit einem Gesamtarbeitspool von rund 866.000 Arbeitnehmern. Darüber hinaus hat das Land mit einem Marktanteil von 29% den größten Anteil an der Automobilproduktion in ganz Europa, gefolgt von Frankreich mit 18%, Spanien mit 13% und schließlich Großbritannien mit einem Marktanteil von 9% .
Derzeit dominieren dort sechs große deutsche Unternehmen die Automobilindustrie: BMW, Porsche, VW, Opel (General Motors besitzt sie), Audi (Teil des Volkswagen Konzerns) und Daimler AG. In Deutschland werden jährlich rund sechs Millionen Neufahrzeuge produziert, in Deutschland jährlich rund 4,8 Millionen Fahrzeuge deutscher Marken. Neben den beiden größten Autoherstellern Japan und den USA ist Deutschland die Nummer drei auf der Liste der weltweit führenden Autohersteller.
