Der Aston Martin DB1 – Ein genauer Blick auf diesen Sportwagen, einschließlich Leistung, technischen Daten, Funktionen, Vergleich von Konkurrenten, Geschichte und Gebrauchtpreisen
von klassisch bis modern
DAS AUTO
Der erste Sportwagen von Aston Martin erschien 1914.
1939 wurde der Aston Martin Atom vorgestellt, ein zweitüriges Viersitzer-Coupé, das von einem 2-Liter-Vierzylinder-SOHC-Motor mit zwei Zenith-Vergasern angetrieben wird.
In den frühen 1940er Jahren wurde diese Einheit durch einen 2-Liter-Vierzylinder-OHV-Motor mit zwei SU-Vergasern und einem Verdichtungsverhältnis von 7,25: 1 ersetzt.
In Verbindung mit einem halbautomatischen Vierganggetriebe leistete dieses 90 PS bei 4750 U / min.
Es gab eine unabhängige Vorderradaufhängung und Blattfedern hinten mit hydraulischen Armstrong-Stoßdämpfern. Die Produktion des Atoms endete 1944.
Im Jahr 1947 wurde beschlossen, ein neues Auto zu entwerfen, aber zu diesem Zeitpunkt befand sich das Unternehmen in finanziellen Schwierigkeiten und benötigte eine Geldspritze.
Die Geschichte besagt, dass der Industrielle David Brown, als er 1947 den Atom fuhr, so beeindruckt war, dass er die Firma Aston Martin kaufte, nachdem er bereits die Firma Lagonda erworben hatte.
Auf der Grundlage des Atom war David Brown der Ansicht, dass eine Cabrio- oder Drop-Head-Coupé-Variante mit langem, geschwungenem Karosseriestil das am besten geeignete Format für die Produktion des neuen Autos sein würde.
Um den zusätzlichen Belastungen durch Entfernen des Dachabschnitts standzuhalten, müsste das Fahrgestell zusätzlich verstärkt werden.
Obwohl größere, alternative Sechszylinder-Doppelnockenmotoren von Lagonda erhältlich waren, wurde beschlossen, die gleiche 2-Liter-Einheit wie im Atom beizubehalten und mit einem David Brown-Viergang-Schaltgetriebe mit All-Synchrongeschaltung auszustatten.
Es hatte eine Stahlkarosserie mit einem sehr markanten dreiteiligen Kühlergrill auf einem Stahlchassis mit einem Leergewicht von 1140 kg.
Es wurden rundum hydraulische 12-Zoll-Trommelbremsen von Girling auf 16-Zoll-Felgen mit Schnecken- und Rollenlenkung verwendet.
Ein faszinierendes Designmerkmal war das Vorhandensein eines Fachs in einem der vorderen Kotflügel, um das Reserverad aufzubewahren.
Der neue Sportwagen wurde als Two Liter Sports bezeichnet und auf der London Motor Show 1948 vorgestellt. Die Produktion wurde bis zur Einführung des DB2 im Jahr 1950 fortgesetzt. Zu diesem Zeitpunkt erhielt das Auto den alternativen Namen Aston Martin DB1.
Leider sorgte das Vorhandensein einer schweren zweisitzigen Karosserie im Drophead-Stil und eines Motors mit nur bescheidener Leistung für ein Auto mit geringer Leistung, was sich in der Tatsache widerspiegelte, dass nur 13 Einheiten des DB1 gebaut wurden.
Darüber hinaus war das Chassis nur für eine begrenzte Auflage geeignet, was bedeutete, dass die Herstellung des Autos teuer und daher kein rentables Unterfangen war.
DAS ASTON MARTIN SPA CONVERTIBLE
Vor dem Start des DB1-Sportwagens wurde beschlossen, das Auto zum gründlichen Testen von Fahrgestell und Motor in das belgische Spa-24-Stunden-Rennen von 1948 aufzunehmen.
Die vorhandene Karosserie wurde durch eine spezielle Version ersetzt, die auf einem kleinen Zweisitzer-Cabrio basiert.
Infolgedessen gewann das Auto das Rennen sofort und wurde ordnungsgemäß als Spa-Auto bezeichnet.
Nach dem Rennen wurde dieses Auto umgebaut und auf der London Motor Show 1948 neben dem DB1 ausgestellt.
Diese einzige Spa-Replik, wie sie genannt wurde, zeigte jedoch kein ausreichendes Interesse, um eine tatsächliche Produktion zu rechtfertigen, und wurde anschließend im niederländischen Motor Museum ausgestellt.
WETTBEWERB
Der Markt, auf dem der Aston Martin aufgestellt wurde, umfasste die folgenden Sportwagen: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401 und Maserati A6.
Damit ist mein Aston Martin DB1 Sportwagen Review abgeschlossen.
